Правильно подобранные жидкости ATF(трансмиссионные масла) для автоматических КП уберегут автовладельцев от преждевременного ремонта и лишних расходов.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) – это важный узел автомобиля, который обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Автоматическая КП (автоматическая ТРАНСМИССИЯ) не только сложный, но и дорогой механизм. Правильная эксплуатация АКП обеспечит автомобилисту  долговечность коробки передач, эффективность передачи мощности от двигателя к колесам, а значит и отличную динамику автомобиля.

Главную функцию в работе АКПП выполняет специальная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid). Она является не только смазкой, но и рабочим телом механизма, испытывающим высокие силовые нагрузки и большие перепады температур (до + 170 ? С).

Основная  особенность жидкости ATF — сохранять состояние текучести при низких температурах. С этой целью в ее основе использовалось минеральное масло с маленькой вязкостью, соответствующие классу 5W по SAE

Быстрое развитие современной техники, предъявляет и особые требования к жидкостям для АКП. Так со временем произошел переход основы жидкостей с минерального на синтетическое масло. Сегодня большинство жидкостей ATF имеют уже синтетическую основу.  Соответственно цены на такие продукты несколько выше своих предшественников, но долгий срок службы компенсирует этот недостаток.

Жидкости ATF, тормозные жидкости и для гидроусилителя руля – важные специфические продукты современной автохимии.  Для АКПП специально разработаны масла, главное свойство которых — высокая текучесть, особенно необходимая при низких температурах. В состав этих масел обычно входят разнообразные присадки. Модификаторы трения и набухания уплотнений,  ингибиторы пенообразования, антиокислители, противоизносные присадки. В целях идентификации и скорейшего обнаружения протечек масла для АКП окашивают в красный цвет. Важно учесть, что ATF нельзя заменить никакими другими техническими жидкостями или маслами, даже самого высокого качества. Путаница в этом вопросе может обойтись слишком дорого. Жидкости для АКП часто используются в гидроусилителях рулевых механизмов, хотя для этой цели вполне подходят обычные трансмиссионные масла.

6Во всем мире многие компании производят жидкости  ATF, но на сегодняшний день пока нет единой системы классификации  для этой продукции. Каждое крупное предприятие, выпускающие автоматические коробки передач, имеет к ним свои нормативные схемы. Однако принцип технического развития един для всех, значит особых различий между многочисленными квалификационными системами нет. По сути, все они аналогичны. То есть, отсутствие единого стандарта, создает сложности только для автомобилистов, которые при подборе масла для АКПП, руководствуются одним документом — заводской инструкцией к автомобилю.

Родоначальниками в области стандартов и спецификации трансмиссионных масел являются корпорации «General Motors» (GM) и «Ford».

Компания General Motors Компания Ford
Год введения Наименование спецификации Год введения Наименование спецификации
1949 Type A 1959 M2C33 — B
1957 Type A Suffix A (ATF TASA) 1961 M2C33 — D
1967 Dexron В 1967 M2C33 — F (Type — F)
1973 Dexron II C 1972 SQM -2C9007A, M2C33 — G (Type — G)
1981 Dexron II D 1975 SQM -2C9010A, M2C33 — G (Type — CJ)
1991 Dexron II E 1987 EAPM — 2C166 — H (Type — H)
1994 Dexron I II 1987 Mercon (дополнена в 1993)
1999 Dexron IV 1998 Mercon V

В АКПП современных автомобилей рекомендованы масла спецификаций Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon), которые взаимозаменяемы и совместимы. Масла, отвечающие требованиям последних спецификаций, например Dexron III, могут быть использованы для доливки или замены в механизмах, где ранее применялись масла соответствующие спецификации Dexron II, а в некоторых случаях и ATF — A. Обратная замена масел не допустима. Как быть, когда положение безвыходное? Если машина с большим пробегом, то замена или доливка масла спецификации на ступень ниже не вызовет тяжелых последствий. Но, при первой возможности, необходимо залить продукт требуемого качества.

В отечественных жидкостях ATF разнообразия не много. Известная  »марка А» соответствует » Type A » по спецификации General Motors. Она не отменена и по сей день. Продукт с маркировкой «МГТ» появился несколько позже, изготавливается по ТУ 38.101103-87. Принцип подхода к использованию отечественных жидкостей ATF — применение с указаниями завода-изготовителя вашего автомобиля.

В настоящее время выбор жидкостей ATF, трансмиссионных масел, смазок очень разнообразен. Приобретайте нужный  продукт по потребностям вашего автомобиля, что в будущем значительно увеличит возможности вашего кармана.

Не каждая деталь, относящаяся к автомобильной трансмиссии, нуждается в смазке именно трансмиссионным маслом. Например, во многие коробки передач, совмещенные с главной передачей (в переднеприводных автомобилях), производители рекомендуют заливать моторное масло. За счет цилиндрической формы шестерен этих агрегатов опасность задиров минимальна. Для автоматической КПП ни трансмиссионное, ни моторное масла не подходят. В свете специфичности конструкции АКПП для ее работы требуется специальная маловязкая жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid). Традиционные трансмиссионные масла применяются в агрегатах легковых и грузовых автомобилей с классической компоновкой.

Не важно, какое масло использовать для шестерен коробки передач, но с экономической точки зрения, минеральное выгоднее.

При выборе масла для узлов трансмиссии особое внимание следует обратить на два пункта:
  • удельные нагрузки, действующие в механизме;
  • скорости относительного скольжения.
Согласно этим критериям подбираются масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок. Несмотря на то, что в составе противозадирных присадок имеются сернистые соединения, способные вызвать химические изменения металла, они уменьшают общий износ деталей трансмиссии.В настоящее время в легковых автомобилях используются трансмиссионные масла двух основных групп: GL-4 и GL-5 (по отечественной классификации — ТМ-4 и ТМ-5).

Масла класса GL-4 по API подходят для коробок передач переднеприводных автомобилей марки ВАЗ, GL-5 — для остальных отечественных автомобилей. Существует также универсальные масла GL-4/5. Классы GL-4 и GL-5 отличаются друг от друга, но не по качеству, а по характеристикам. Применение одного и то же масла для КПП разных марок автомобилей может привести к негативным последствиям.Трансмиссионные масла типа GL-5 подразделяются на три подгруппы по вязкости:
  • SAE 85W-90 — густые минеральные масла;
  • SAE 80W-90 — менее густые минеральные масла;
  • SAE 75W-90 — полусинтетические и синтетические масла.
На смену широко популярного раньше трансмиссионного масла ТАД-17И пришел его современный аналог ТМ 5-18.
При выборе трансмиссионного масла, кроме оценки его эксплуатационных свойств, необходимо обращать внимание на вязкость приобретаемого продукта.Масла класса по SAE «140» и более (с вязкостью при 100°С не ниже 24 мм2/с) рекомендуется использовать в условиях жаркого южного климата. В умеренно континентальной полосе предпочтительнее применять продукты с индексом вязкости «90» (всесезонные масла 75W-90, 80W-90 и 85W-90). При этом последнее является не лучшим вариантом для холодной зимы. Самым универсальным считается масло с индексом 80W-90, a 75W-90 подходит даже для самых сильных морозов.
kpp

В КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла классов GL-4 или GL-4/5 по API , с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Отечественное масло GL-4 найти достаточно сложно. Как правило, к этому классу относятся дорогие синтетические или полусинтетические масла импортного производства. Однако именно их применение способствует продлению срока службы КПП автомобиля.

Для автомобилей ВАЗ не рекомендуется использовать продукты с высокой вязкостью, так как их доступ к деталям коробки передач будет осложнен. Отлично подойдут трансмиссионные масла класса 75W-80, а также рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85). В 1998 году допуск производителя автомобилей ВАЗ получило еще одно масло — (SAE 80W-85).

Масло для коробок передач переднеприводных автомобилей должно удовлетворять минимальному своду требований (см. табл.).Табл. Универсальные трансмиссионные масла (ТТМ 1.97.0729-98)
Диапазоны применения трансмиссионных масел
Минимальная температура обеспечения смазки узлов, °С Класс по SAE Максимальная температура окружающей среды, °С
-40 75W-80 35
-40 75W-90 35
-26 80W-85 35
-26 80W-90 35
-12 85W-90 45

 Какое  масло для АКПП  выбрать?